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凛冬已至，新动力车冬季续航问题也曾成为行业关爱的焦点。而近期最大的争议事件，莫过于某泰斗汽车媒体体育锻炼口号，因为冬测横评的低温续航测试恶果，引来多家品牌对其测试次第的质疑。

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其实从各家公布的车辆上电情况来看，中枢问题等于在测试流程中出现许多变量，这些变量是否完全一致、测试表率是否得到和谐，当今并莫得公开的笔据来佐证。最终测试恶果大致“不够理思”，以致部分热点车型得益过于惨淡，当然就引来了品牌与网友的挑战与质疑。

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而在归并技巧，零跑汽车参与了中汽研旗下的TOP Grade极限冬季续航测试样子，并公布了最终冬测得益。一台零跑C11增程版车型从秦皇岛启程，经过沈阳、长春，最终抵达哈尔滨，在最低-24℃、平均温度低过0度的东三省进行了一场极限挑战。

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先看冬测恶果，参与测试的是零跑C11增程300智享版车型，CLTC纯电续航300km，详细续航为1210km。而通过TOP Grade的测试，在0至-5℃的城市说念路环境下，零跑C11增程测出了纯电行驶里程266.3km，纯电续航竣事率88%；在0至-24℃的详细资料说念路环境下，零跑C11增程的详细行驶里程达到939.7km，续航竣事率78%。这恶果属实有些令东说念主诧异！

作为上海市非物质文化遗产保护协会会长，高春明长期致力于中国艺术史、民俗文化遗产和中国服饰史研究，主持多项国家重点科研项目，其策划的“中国非物质文化遗产精品展”“中国历代服饰展”“百年旗袍展”等大型展览在中国、美国、法国、比利时、土耳其、日本等国家展出后广受好评。编撰和主持编撰有《中国分类美术全集》《西域艺术》《上海艺术史》《中国服饰五千年》《中国服饰名物考》《中国历代服饰》《中国服饰形制史》《中国衣冠服饰大辞典》《锦绣文章——中国传统织绣纹样》等学术专著50余部。

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法新社记者：朝鲜的高丽航空公司三年多来首次执飞从平壤出发到北京的商业航班。该航班原定将于今日抵达北京，但后续被取消了。请问你是否了解航班被取消的原因？朝鲜边境何时将重新对游客开放？

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根据笔者的了解，TOP Grade团队四肢CLTC工况的制定者，在测试端正制定、测试援手、测试次第等方面，其专科性是无谓置疑的。而更遑急的是，专科测试团队带来的是更为和谐、专科的测试表率，给到高大用户一个确切的“表率参考”，而不是拿得益来相互吃瓜，对用户的买车用车莫得一点半点的作用！

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终末说回零跑C11增程的此次冬测得益，也许不少东说念主会以为得益似乎太好了点儿。但回到上头的不雅点，骨子的用车场景变化莫测，不行能每个东说念主齐能开出这么的得益。而用户需要的是有泰斗的表率参考，在确切说念路场景下，了解我方爱车的性能极限，泛泛出行时有底气、心不虚。并且回看本年夏天TOP Grade在海南的高温续航测试，零跑C11增程也凭借培植90%的续航竣事率，获取了“高温续航之星”的认证。由此可见零跑C11增程在续航这点上，是统统令东说念主宽心的。

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